Introduction:
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi l'autonomie des véhicules électriques diminue ? La réponse se trouve peut-être dans la différence de tension au sein de la batterie. Qu'est-ce que la différence de tension ? Prenons l'exemple d'une batterie lithium-fer 48 V classique : elle est composée de 15 éléments connectés en série. Lors de la charge, la vitesse de charge de chaque élément n'est pas uniforme. Certains éléments se chargent rapidement, tandis que d'autres se chargent plus lentement. La différence de tension ainsi engendrée est la principale cause de la charge ou de la décharge incomplète de la batterie, ce qui réduit considérablement l'autonomie des véhicules électriques.
Contre-mesures : Le « jeu offensif et défensif » de deux technologies équilibrées
Face à la menace que représente la différence de tension pour la durée de vie de la batterie,technologie d'équilibrage des batteriesa émergé. Actuellement, elle se divise principalement en deux camps : l’équilibrage passif et l’équilibrage actif, chacun avec son propre « mode de combat ».
(1) Équilibre passif : La « guerre de la consommation d'énergie » du recul comme progrès
L'équilibre passif fonctionne comme un « maître de la consommation d'énergie », adoptant une stratégie de recul plutôt que de progrès. Lorsqu'une différence de tension existe entre les chaînes de batteries, l'énergie excédentaire de la chaîne à tension la plus élevée est absorbée par dissipation thermique et autres mécanismes. C'est comme placer des obstacles pour un coureur trop rapide, le ralentissant et attendant que la batterie à tension la plus basse le « rattrape ». Bien que cette méthode puisse réduire quelque peu l'écart de tension entre les chaînes de batteries, elle représente un gaspillage d'énergie, convertissant l'énergie électrique excédentaire en chaleur et la dissipant. De plus, l'attente prolonge le temps de charge global.
(2) Équilibre actif : une « technique de transport d'énergie » efficace et précise
L'équilibrage actif s'apparente davantage à un « transporteur d'énergie », adoptant des stratégies proactives. Il transfère directement l'énergie électrique des batteries haute capacité vers les batteries basse capacité, atteignant ainsi l'objectif de « combiner les points forts et compenser les points faibles ». Cette méthode évite le gaspillage d'énergie, équilibre plus efficacement la tension du pack de batteries et améliore ses performances globales. Cependant, en raison de la complexité des circuits de transfert d'énergie, le coût de cette technologie d'équilibrage actif est relativement élevé, et sa mise en œuvre technique est plus complexe, imposant des exigences plus strictes en matière de stabilité et de fiabilité des équipements.
Prévention anticipée : « Escorte précise » du testeur de capacité
Bien que les technologies d'équilibrage passif et actif puissent atténuer, dans une certaine mesure, le problème de la différence de tension et améliorer l'autonomie des véhicules électriques, elles sont toujours considérées comme des « mesures correctives a posteriori ». Pour évaluer l'état des batteries à la source et prévenir efficacement les différences de tension, une surveillance précise est essentielle. Durant ce processus, le testeur de capacité devient un outil indispensable pour évaluer l'état des batteries.
Letesteur de capacité de batterieCe testeur de capacité détecte en temps réel et avec précision des données clés telles que la tension, la capacité et la résistance interne de chaque élément de la batterie. En analysant ces données, il détecte avec précision les variations de tension potentielles, agissant comme un système d'alerte pour la batterie. Il permet ainsi aux utilisateurs d'intervenir rapidement avant que les problèmes de batterie ne s'aggravent, que ce soit en ajustant et en optimisant les stratégies de charge ou en évaluant l'efficacité de la technologie d'équilibrage. Ce testeur fournit une base scientifique et précise, permettant de prévenir les défaillances de batterie et de maintenir l'autonomie des véhicules électriques à un niveau optimal.
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Date de publication : 30 juin 2025